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東南アジア駐在員報告2003年9月 その他 シンガポール ペストエアポートを造る日本の建設技術
このターミナル３の建設を進めているのが清水建設で、日本人スタッフ14人、ローカルスタッフ138人が工事にあたっている。（ちなみに現場の所長さんは静岡県出身とのことでした。）また、最近、ターミナル２の全面改修工事計画が発表され、竹中工務店が単独受注し、2005年12月の完成を目指すとのことである。同社は1981年、空港ターミナル１を施行するなど、チャンギ国際空港工事において長年の実績を有している。こうして見ると、チャンギ国際空港のターミナル１、２、３の全てが、日本の建設技術により造られていることになる。 ところで、IATA（国際空港輸送協会）が６月にアジア地域の11の空港を対象に実施した調査（ボーイング社の747-400機が着陸し、３時間駐機した場合の使用料を比較）において、チャンギ国際空港の使用料はUS$2,524でアジアで２番目に安いという結果がでている。現在、チャンギ国際空港は新規乗り入れの航空会社や新たに就航した便に対する着陸料を無料にする措置も取っている。チャンギ国際空港を管理するCivil Aviation Authority of Singapore（民間航空局）の広報担当者は、静岡空港からの路線就航の可能性について、チャンギ国際空港は全てのCity Linkを歓迎すると応えていた。ただ、エアラインの判断も重要であるとも加えた。 いずれにしても、乗客には快適なサービスを、エアラインには安価な使用料を提供するという基本を徹底することで、ベストエアポートを勝ち取っている。 |
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