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東南アジア駐在員報告2008年9月 政治 フィリピン・・・ディオスダド・マカパガル国際空港
実はこの慢性的な混雑の解消策として2002年の開業予定で第３ターミナルが建設され既に完成していたものの、出資金をめぐる法的紛争や、その後使用していなかったために天井が崩落するなどのトラブルが重なり、長らく開港されずに放置されていた。多くの航空会社からの苦情に2008年7月にようやく同ターミナルを開業し、年間処理能力2,450万人となったものの、いまだにコンピューターシステム等が整っていないことから本格的な稼動には至っておらず、主に国内線が利用しており、いつになったら本格稼動できるのか誰も分からない有様だ。 そこで期待されているのが、ディオスダド・マカパガル国際空港（通称クラーク国際空港）に2010年12月末の完成が予定されている第２空港ターミナルである。現在稼動している第１ターミナルとあわせ約1000万人の年間処理能力。第１ターミナルを国内線専用、第２ターミナルを国際線専用とし、第２ターミナルの年間利用者数が500万人に達した時点で、第3ターミナルの建設に着手する予定である。 マニラからは少し遠くなってしまうが、クラークとマニラを結ぶ中部ルソン高速道路が全面開通したことから、利便性も良くなっており、又マニラ一極集中の経済発展から同高速道路沿線地域の経済発展効果も期待できる。 アロヨ大統領はディオスダド・マカパガル国際空港をニノイ・アキノ国際空港に代わるフィリピンの主要空港に発展させる計画を既に発表している。
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