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東南アジア駐在員報告

2005年10月　経済
駐在員：橋本　勝弘

　自動車産業の集積が著しいタイは、まさに「アジアのデトロイト」と呼ばれるに相応しい生産・輸出拠点となりつつある。

　９月下旬にタイ投資委員会が発表した８月末までの投資認可額（累計）は、３，９４３億バーツ（約１兆８４３億円）と　前年同期に比べ６０％増加した。この主な要因は自動車を含む金属・機械・輸送機器が同期比２．４倍の１，０００億バー

ツ（約２，７５０億円）に拡大したことによるものである。また、８月の貿易収支（９月下旬、タイ商務省発表）を見る

と、輸出では自動車・部品が前年同月に比べ４７％増の

億

,600

万米ドル（約１，０３７億円）と大幅に伸び、電子製品・

部品（同

％増）と共に、原油価格高騰による輸入金額の増加を相殺し、１月から続く貿易収支の赤字幅縮小に大いに貢

献していることが分かる。

　主要メーカーの最近の動向は、トヨタ・モーター・タイランドが

IMV

（＊注１）の販売が好調なことから、今年４月に、　　ピックアップトラックの新工場をバンコク郊外に建設すると発表している。輸出を加えた同社の生産台数は０４年が２７万　４千台、０５年が４０万８千台、０６年が５０万台と急拡大し、日本、米国に次ぐ世界第３位の生産拠点となっている。ま　た、いすゞ自動車が

年までに、日産自動車が

年までに、それぞれ生産能力を２０万台に増強するとしている。

　こうしたタイでの自動車生産の急増と共に業績を伸ばしているバックミラー製造の

Murakami　Ａｍｐａｓ

（本社　静岡市）の鈴　木社長にお話を伺った。

　この会社は、現在、トヨタ・モーター・タイランドの全車種にバックミラーを供給するなど、上記トヨタ向けではオン

リーワン企業となっている。鈴木社長は、タイの自動車産業について、２００ｋｍ以内に全てのサプライアーが集積してお

り、時間にして２時間以内、いつでも必要な時に部品を取り寄せることが出来る。物流コストの面では広大な中国に比べ優

位にある。」と述べている。

　ここ数年の自動車生産の推移は次のとおりであるが、同社の業績は自動車生産の急増に連動している。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（単位：千台）

　　　こうした趨勢が続けば、「ものづくり静岡」を代表する企業としての活躍が今後、一層期待される。

　　　　＊

注１・・・

IMV

とは、インターナショナル・イノベーティブ・マルチパーパス・ビークルの略で、

　　　　　　　　　　トヨタがアジア、南米、アフリカなどの振興地域向けに開発したピックアップトラック・

　　　　　　　　　　多目的車の総称である。

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